Турбина | Турбокомпрессор на Citroen Berlingo

Турбина (турбокомпрессор) на Citroen Berlingo B9 (2008–2018): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Citroen Berlingo — узел системы наддува, который на дизельных версиях отвечает за тягу этого компактного фургона-«каблука». Berlingo B9 — это второе поколение, построенное на совершенно новой платформе (общей с Citroen C4), и у него есть своя важная особенность. Базовый мотор тут по-прежнему 1.6 HDi семейства DV6, как и на прежнем M59, но B9 — это уже «экологическая» эпоха: массовый сажевый фильтр (DPF/FAP), нормы Euro5 и Euro6, версии e-HDi (микрогибрид со стоп-стартом) и поздние BlueHDi с системой AdBlue (SCR). Турбина здесь — с изменяемой геометрией и электронным актуатором. Именно это отличает B9 от M59, где DV6 был «проще». И ещё: мотор DV6 — это не только PSA, он же ставился на Ford (1.6 TDCi), Volvo (1.6 D), Mazda, Mini, поэтому турбина Berlingo 1.6 HDi общая с большим кругом машин разных марок. Ниже — почему главный мотор здесь 1.6 HDi, как эпоха DPF/AdBlue влияет на турбину, чем B9 отличается от M59 и по каким номерам искать деталь.

Главное отличие B9 от M59: эпоха DPF, e-HDi и BlueHDi

Berlingo — это PSA-«каблук», прямой «близнец» Peugeot Partner, и так было во всех поколениях. Базовый дизель B9 — тот же 1.6 HDi (DV6), что и на M59, поэтому поколения легко перепутать. Но это разные машины и разные турбины:

• Berlingo M49 (1996–2003) — главный турбодизель 2.0 HDi (DW10);
• Berlingo M59 (2003–2008) — рестайлинг первого поколения; 1.6 HDi (DV6) эпохи Euro3/Euro4, с простым (часто без сажевого фильтра) исполнением и механическим/вакуумным управлением геометрией;
• Berlingo B9 / II (2008–2018) — новое поколение на новой платформе; тот же DV6, но уже эпоха DPF/FAP, Euro5→Euro6, версии e-HDi и BlueHDi (AdBlue), турбина с электронным актуатором. Это наша страница.
• Berlingo K9 (2018+) — следующее поколение с моторами 1.5 BlueHDi, другие турбины.

Поэтому на B9 турбину подбирают не просто «на 1.6 HDi», а с учётом мощности, нормы Euro и типа (HDi / e-HDi / BlueHDi) — именно это, а не год выпуска, определяет деталь. Если у вас Berlingo до 2008 года — это M59, и турбину нужно искать там.

Какие двигатели Berlingo B9 имеют турбину

Здесь важно не перепутать: турбина есть только у дизелей. На B9 это вся линейка HDi:

• 1.6 16V и 1.6 VTi бензин (NFR, NFU) — атмосферные, турбины нет.
• 1.6 HDi (DV6, коды 9HX, 9HZ, 9HT, 9HV, 9HU, 9H0x и др.) — основной турбодизель B9, турбина есть. Версии 75, 90–92, 110–115 л.с., с сажевым фильтром (FAP).
• 1.6 e-HDi (DV6, микрогибрид со стоп-стартом) — турбина есть, с электронным актуатором.
• 1.6 BlueHDi 120 (BHZ, DV6FC, Euro6, AdBlue) — самый поздний дизель, турбина есть.

То есть турбину ищут только на версии с буквами HDi (включая e-HDi и BlueHDi). Бензиновые 1.6 16V и VTi турбины не имеют. На дизеле всегда стоит сажевый фильтр, и это напрямую влияет на ресурс турбины — об этом ниже.

Турбина Citroen Berlingo 1.6 HDi (DV6) — основной мотор

1.6 HDi (семейство DV6) — главный мотор Berlingo B9 и основной «клиент» на замену турбины. За долгий выпуск (2008–2018) турбина прошла эволюцию по мощности и нормам Euro, поэтому важно подбирать не «на 1.6 HDi вообще», а под конкретную версию:

• 75 и 90–92 л.с. (9HX, 9HT и др., FAP) — турбина Garrett GT1544V, по номерам 753420-5005S, 9663199280, 9657248680, Mitsubishi 49173-07507/07508, 49373-02003 (e-HDi);
• 110–115 л.с. (9HZ, e-HDi) — турбина Garrett GTC1244VZ, по номерам 762328-2, 9663199080, 9686120680, 9804119380, 9670371380;
• поздние 1.6 HDi/BlueHDi (FAP, 09+/12+) — турбина Garrett 806291 и родственные, PSA 9804945280.

По номерам также проходят PSA 0375N5, 0375Q2, 9685293080, 9657603780, 9657530580, 9651839880, MEAT&DORIA 65002, FIAT 49173-07508. На складе BusCentr по 1.6 HDi в наличии турбины Garrett 753420-5005S (9663199280), Garrett 762328-2 (9663199080), новая MEAT&DORIA 65002 (0375N5), Peugeot TD025S2-06T4 (9662371080), PSA 9670371380, 9657530580, 9804945280, 9673283680, 9685293080, 9651839880, Citroen 9657603780, Mitsubishi/FIAT 49173-07508; новые Mitsubishi 49173-07508 (0375N5) и Peugeot 0375Q2 идут под запрос. По этому мотору идёт большинство запросов на турбину для B9.

e-HDi и BlueHDi: электронный актуатор и AdBlue

Внутри линейки 1.6 HDi на B9 есть две «продвинутые» ветки, и они важны при подборе и ремонте турбины. Первая — e-HDi: это микрогибрид с системой стоп-старт, где турбина управляется электронным актуатором (а не простым вакуумным приводом, как раньше). Электронный актуатор геометрии (по номерам PSA 172-18600 и аналоги) — отдельный узел, который может выходить из строя и давать ошибки наддува даже при исправной турбине. Вторая ветка — 1.6 BlueHDi 120 (код BHZ, семейство DV6FC) — самый поздний дизель B9 нормы Euro6 с системой SCR/AdBlue и сливной трубкой исполнения EURO 6 (PSA 9814474180). Практический вывод: для e-HDi и BlueHDi критично точно определить версию и тип актуатора — турбина и её управление у них отличаются от ранних HDi, и перепутать их нельзя.

OEM-матрица турбин Citroen Berlingo B9

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя и мощности. На B9 турбина 1.6 HDi делится по мощности и норме Euro; большинство номеров идут под брендами PSA, Garrett и Mitsubishi. Сводная матрица: версия и код, производитель, OEM (PSA), заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: сливные трубки (патрубки) турбины (PSA 9654998280, 9656615680, 9684702180, EURO 6 — 9814474180), трубка подачи масла для турбины с изменяемой геометрией (PSA 0379 68, 9651785280/9651785380, аналоги FEBI, DR.MOTOR, FARE, AIC), электронный актуатор (клапан) PSA 172-18600. По этой категории BusCentr в наличии есть оригинальные детали с разборки, физически в Украине, с реальными фото: турбины Garrett 753420-5005S и 762328-2, MEAT&DORIA 65002, PSA 9670371380, 9657530580, 9804945280, 9673283680, 9685293080, 9651839880, Citroen 9657603780, Mitsubishi/FIAT 49173-07508, Peugeot TD025S2; электронный актуатор 172-18600; маслопроводы для VGT-турбины и сливные трубки, включая исполнение EURO 6. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя (DV6), мощности, норме Euro и VIN со сверкой по фото.

Совместимость: Partner, Ford, Volvo, Mazda, Mini и модели PSA

Главная практическая особенность B9 в том, что мотор DV6 и его турбина общие для целого ряда марок — круг очень широкий:

• Peugeot Partner — прямой «близнец» Berlingo; турбины полностью общие;
• модели PSA — Citroen C3, C4, C5, DS3, DS4, Xsara Picasso, Peugeot 207, 307, 308, 3008, 5008;
• другие марки на DV6 — Ford Focus II, C-Max, Fiesta, Fusion (1.6 TDCi), Volvo C30/S40/V50 (1.6 D), Mazda 3, Mini (1.6 D), Fiat Scudo (1.6 D): это один и тот же мотор и турбина.

Практический вывод: турбину на Berlingo 1.6 HDi можно искать (и найти) как «турбину 1.6 TDCi на Focus / C-Max» или «турбину 1.6 D на Volvo» — это одна деталь в пределах одного OEM-номера и одной мощности. Поэтому при подборе мы смотрим на весь круг марок с мотором DV6. Взаимозаменяемость подтверждаем по номеру, мощности и норме Euro, а не по названию модели: турбины разных мощностей и норм (HDi / e-HDi / BlueHDi) между собой не равнозначны.

Признаки неисправности и слабое место турбины 1.6 HDi на B9

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Насторожиться стоит при свисте или вое при разгоне, потере тяги, сизом или чёрном дыме, повышенном расходе масла, следах масла в патрубках наддува, ощутимом люфте вала. У 1.6 HDi (DV6) есть фирменная и очень известная болячка — засорение сетки маслозаборника и масляных каналов, из-за чего турбина остаётся без нормальной смазки и быстро умирает. На B9 эта проблема усилена самой эпохой: из-за частых регенераций сажевого фильтра (DPF/FAP) топливо попадает в масло и разжижает его, масло быстрее теряет свойства и грязнит каналы — и турбина страдает ещё сильнее. Добавляются «электронные» симптомы поздних версий: неисправный электронный актуатор геометрии и закоксованная геометрия дают «турбояму», передув, аварийный режим и ошибки наддува, которые часто идут не от «умершей» турбины, а от актуатора или геометрии. На BlueHDi к этому добавляются ошибки системы AdBlue/SCR. Поэтому на B9 турбину меняют только вместе с чисткой/заменой маслозаборника, промывкой системы смазки и проверкой актуатора и DPF — иначе новый узел повторит судьбу старого.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с дизелями PSA у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Berlingo B9. Мотор тут один по сути — 1.6 HDi (DV6) в разных версиях, и турбину на нём чаще всего убивает не усталость самого узла, а забитая сетка маслозаборника и грязные масляные каналы — а на B9 это усугубляется регенерациями сажевого фильтра, из-за которых топливо разжижает масло. Поэтому ставить турбину на B9 без чистки или замены маслозаборника, промывки системы смазки и оценки состояния DPF бессмысленно — это потерянные деньги. Второй типичный случай — не «мёртвая» турбина, а неисправный электронный актуатор геометрии или её закоксовка: ошибки наддува лечатся без замены узла. Поэтому по B9 мы оцениваем и люфт вала с крыльчаткой, и подвижность геометрии, и состояние электронного актуатора, и систему смазки, а также обязательно уточняем версию — обычный HDi, e-HDi или BlueHDi, потому что турбины и актуаторы у них разные. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену рекомендуем делать как комплексную процедуру — с трубками, чистой смазкой и проверкой актуатора.

Как подобрать и купить турбину на Citroen Berlingo B9 в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь ненадёжен: на B9 есть бензиновые версии без турбины, а у дизелей деталь делится по мощности, норме Euro и типу (HDi / e-HDi / BlueHDi). Правильная последовательность: убедиться, что это поколение B9 (а не M59 или K9); определить, что мотор дизельный 1.6 HDi/e-HDi/BlueHDi; уточнить мощность (75, 90–92, 110–115 л.с.) и норму Euro; определить тип актуатора (вакуумный или электронный); подобрать по OEM-номеру (можно свериться с Partner, Ford, Volvo); уточнить по VIN; сверить по маркировке и фото. По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене при корректной проверке геометрии, актуатора и маслозаборника; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Ситроен Берлинго, турбокомпрессор Berlingo, турбина на каблук, «турбина Берлинго 1.6 hdi», «турбина 1.6 e-hdi», «турбина BlueHDi», «турбина DV6», «турбина GTC1244», «турбина Партнер», по производителю (Garrett, Mitsubishi) и по родственной машине (турбина Peugeot Partner, Citroen C3/C4, Ford Focus/C-Max 1.6 TDCi, Volvo C30/S40, Mazda 3, Mini). В BusCentr по Berlingo B9 в наличии турбины 1.6 HDi (Garrett 753420-5005S и 762328-2, MEAT&DORIA 65002, PSA 9670371380, 9657530580, 9804945280, 9673283680, 9685293080, 9651839880, Citroen 9657603780, Mitsubishi/FIAT 49173-07508, Peugeot TD025S2), электронный актуатор турбины (172-18600), а также маслопроводы для VGT-турбины и сливные трубки (включая исполнение EURO 6) — оригинальные детали с разборки, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят поколение, версию (HDi, e-HDi или BlueHDi), мощность и норму Euro и подберут совместимый турбокомпрессор для Berlingo или его родственников Partner, Ford, Volvo.